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NAVEGACIÓN

VOCABULARIO

Babor: Lado izquierdo. 
Estribor: Lado derecho. 
Cazar: La mano de la popa acerca la vela al centro de la tabla. 
Filar: La mano de popa aleja la vela del centro de la tabla. 
Mano de Mastil: Mano que toma la botavara más cerca del mástil. 
Mano de Vela: Mano de escota, mano que toma la botavara en la parte posterior y que 
caza y fila la vela. 
Viento de Tierra: Viento de la costa hacia el agua. 
Proa: Parte delantera de la tabla. 
Popa: Parte trasera de la tabla. 
Barlovento: Lugar de donde viene el viento. 
Sotavento: Lugar hacia donde va el viento. 
Aparejo: Conjunto formado por la vela, mástil y la botavara. 
Rumbo: Dirección en que avanza una embarcación. 
Al viento - Emproado - Proa al Viento: La vela flamea y no se puede avanzar. 
Viento Aparente: Es aquel que se siente en la tabla en movimiento. 
Viento Real: Viento atmosférico. 
Centro Vélico: Punto donde se concentra toda la acción del viento sobre la vela. 
Centro de Gravedad: En este caso ubicado en la cadera. 
Orzar: Buscar con la proa el viento. 
Derivar: Buscar con la popa el viento. 
Amura: Costado o banda por donde se recibe el viento. 
Virar: Pasar la proa por delante del viento cambiando de amura. 
Traves: Tipo de navegación en donde el viento sopla en forma perpendicular al rumbo. 
Ceñir: Avanzar en un ángulo mínimo contra el viento. 
Empopada: Navegar a favor del viento. 
Irse de ojo: Meter la proa debajo del agua. 
Trasluchada: Giro en que la popa pasa por la dirección del viento. 
Fun: Tipo de navegación y de tablas para utilizar en vientos fuertes y en rompientes.

COMO DRIZAR

1. Subir en el centro de la tabla. Un pie se ubica delante del pie de mástil y el otro 
detrás con una separación tal que lo haga sentir cómodo y estable. 
2. Tome la driza con las dos manos, flexione las rodillas y manteniendo la espalda 
vertical tire con todo el cuerpo. No quiebre la cintura (en ningún momento los 
hombros deben pasar por delante de la línea de la cadera). Vaya enderezando las 
piernas a medida que el aparejo despuegue del agua, teniéndo en cuenta que este 
se torna cada vez más liviano. 
3. Saque toda la vela del agua a fin de que flamee libremente y tome la driza bien 
corta con la mano de popa. 
4. Con el mástil vertical, cruce la mano de proa sobre la otra y tome la botavara a 
unos 30 cm. del mástil. 
5. Suelte la driza y sólo con la mano de proa, lleve el aparejo alrededor de 50 cm. 
por delante de su hombro de proa. La vela sigue flamenando. 
6. Tome la botavara con la mano de popa a la altura de su hombro, cierre la vela 
hasta que embolse el viento, a la vez que efectúa un movimiento similar al 
sentarse en una silla para compensar la fuerza del viento. Usted está navegando 
en forma perpendicular al viento, está navegando de través. 

 

CEÑIDA

1. Navegando a través, tire el mástil un poco a popa, a fin de que la tabla orce. 
Cace la vela hasta que la punta de la botavara esté a la altura del extremo de 
sotavento de la popa de la tabla. 
2. Cuando la vela comience a flamear derive un poco (con el mástil hacia proa) 
regulando de esta forma el rumbo. Usted estará navegando al límite. Tenga en 
cuenta que la tabla no se coloque proa al viento. 

 

VIRADA

1. Supongamos que vamos navegando amurados a estribor. Se debe trasladar el 
peso a popa inclinando la vela hacia atrás. 
2. Cazar la vela sin que toque el agua. 
3. A medida que la tabla gira vaya corriéndose hacia proa. 
4. La tabla está aproada al viento, la vela flamenado, usted de espaldas al viento 
con los pìes paralelos y en proa. 
5. Vuelva a hacer fuerzas con los pies para que la tabla gire 
6. Cuando la tabla haya pasado hacia el nuevo rumbo párese del otro lado. 
7. Tire el palo bien a proa y espere que la tabla tome velocidad. Ahora usted está navegando de través amurado a babor. 

 

TRASLUCHADA

1. Derivar el mástil hacia proa, el brazo de adelante está derecho y el de atrás 
flexionado. 
2. La mano de escota toma la driza y la mano de mástil suelta la botavara, la vela 
se agita al viento en la proa. 
3. Los pies van a la posición principal detrás del mástil a la derecha e izquierda de 
la caja de orza. 
4. La vela se mueve por medio de la driza al nuevo sotavento, los pies retornan a la 
posición inicial y parte nuevamente.

¡¡ SEGURIDAD !!

1. Antes de salir revise que la tabla y la vela estén en condiciones, que todo esté 
bien atado, que los cabos no estén gastados. De no ser así mejor no salga. 
2. Ate el pie de mástil a la tabla, si se rompe tendrá el aparejo sujeto del cabo. 
3. Cuando sobla viento, aún en verano, use traje de neoprene para evitar el frío. 
4. Antes de salir tengo en cuenta las condiciones climáticas e infórmese del parte meteorológico. 
5. Si no puede salir, por avería o tormenta, quédese sobre la tabla y comience a 
pedir ayuda. 
6. Nunca navegue sin salvavidas (la mayoría no lo hace), hasta el más experto 
puede sufrir un golpe en la cabeza y quedar inconciente. 
7. Navegue de a dos, donde haya otras embarcaciones, o deje avisado a alguien en tierra que va a salir. 
8. Nunca abandone la tabla, pues le servirá de salvavidas. 
9. Si se le salió el aparejo sujétese a la tabla, pues el aparejo se hunde y la tabla 
flota.

TRUCOS

TRANSLUCHADAS

- Power jibe
- Speed jibe
- Transluchada a una mano
- Laydown jibe
- Transluchada con pirueta
- Slam jibe 
- Duck jibe
- Duck jibe pirueta
- Aerial duck jibe
- Backwind jibe, backwind jibe a una mano
- Monkey jibe , dildo
- Reverse monkey jibe
- Donkey jibe

TACKS

- Virada rápida
- Push tack
- Nose tack, Clew first , nose tack
- Stall tack
- Jizz
- Conca tack
- Duck tack

OLD SCHOOL

- Bodydrag,clewfirtst bodydrag
- 360
- Carving 360
- 360 a una mano, 360 sin manos
- Clew-first 360
- Upwind 360 (=flip 360)
- Cowboy 
- Bender

TIPOS DE navegacion

Light Wind Cruising - Cuando nos referimos a viento ligero por lo general significa vientos menores sobre 24km/h o cuando la tabla no está en plano. Con este tipo de viento se ha de navegar con una vela de gran volumen, una tabla 'flotante', con una orza (para ayudar en posición contra el viento y facilitar). Es ideal para el aprendizaje. Este tipo de windsurf permite pensar qué hacer en cada momento, recuperarse de errores, y la tabla es fácil de controlar. Incluso los windsurfistas avanzados suelen disfrutar de un agradable y relajante viaje con poco viento.

 

Race, Slalom o SpeedsailingRace, Slalom o Speedsailing - En pocas palabras, ir rápido. El objetivo es conseguir que la tabla hidroplanee, al igual que los barcos de gran potencia de velocidad, casi todas las tablas están diseñadas para saltar sobre la superficie del agua, mientras que apenas lo toquen, lo que significa un gran aumento en la velocidad. Cuando los windsurfistas intermedios comienzan a alcanzar velocidades de planeo descubren un deporte completamente nuevo y extremo, y esto es a menudo lo que engancha a la gente al windsurf de por vida. Algunas tablas están diseñadas exclusivamente para este propósito (como las tablas de carreras de Formula).

 

Freestyle - Involucrándose en el windsurf freestyle rápidamente se escucharán términos como Vulcan, Spock, Duck Jibe y Flaka. En pocas palabras, trucos radicales y alucinantes como en ninguna otra variedad de ningún otro deporte acuático. Muchos de estos trucos se pueden realizar con viento ligero o pesado. Existen una gran variedad de trucos freestyle que pueden lograrse con muchísima práctica, y que muchos windsurfistas incluso, desconocen.

 

Bump & Jump - Este estilo es navegar con relativamente fuerte viento y con condiciones moderadamente agitadas. En grandes lagos estas condiciones no son poco comunes, y permiten a un windsurfista un bonito parque de obstáculos móviles y rampas (en forma de olas). Los navegantes intermedios y avanzados en tablas pequeñas y ligeras realizaran piruetas con facilidad, chop-hop, saltos y loops ocasionales.

sugerencias para ir a NAVEGAR

TARIFA:

El clima de la ciudad de Tarifa, como el de toda la zona del Campo de Gibraltar suele definirse como templado, de transición entre el mediterráneo y el oceánico, caracterizado por unas condiciones de temperaturas suaves y regulares durante todo el año, una escasa amplitud térmica y por precipitaciones irregulares y de carácter torrencial con una media anual situada en los 1.000 mm que suelen acumularse durante los meses de noviembre a enero. Es particularmente importante en la zona del Estrecho la influencia del viento; de entre los vientos predominantes destacan el viento de levante y poniente.

FUERTEVENTURA:

El clima es subtropical árido y las temperaturas permanecen casi constantes durante todo el año (20,4 °C de temperatura media8 ). También la cercanía de la zona de altas presiones de las Azores determina el clima en Fuerteventura. Los vientos dominantes son del noreste o del norte.En la isla se practican tanto el surf, como el windsurf en el que la tabla se desplaza gracias a una vela y como el más reciente kitesurf, en el que la fuerza necesaria para la navegación se obtiene de una cometa. La isla cuenta con numerosas escuelas y cursos dedicados al aprendizaje de estos deportes.

LA MANGA DEL

MAR MENOR:

El Mar Menor es un lugar con muchas posibilidades para navegar. El viento suele ser suave, pero casi siempre hay algo para navegar. Es un lugar excelente para aprender, lo que queda reflejado en la cantidad de cursillos que se imparten cada año en sus múltiples escuelas. Poca profundidad, aguas tranquilas y de temperatura suave, además de su máxima seguridad, hacen que aprender a navegar en las aguas del Mar Menor sea un juego.

En el Mar Menor se navega habitualmente con vientos ligeros y medios, es decir con material de racing y velas de 6 m hacia arriba. Aunque algún golpe fuerte de poniente o levante puede obligarnos a montar una vela más pequeña y sacar la tabla de olas.

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